我國成品油消費結構以柴油為主，柴汽比高，發(fā)展石油替代燃料應以替代柴油為重點(diǎn)目標。相對于甲醇柴油、乙醇柴油等替代燃料，二甲醚在替代柴油方面具有絕對的優(yōu)勢。10月29日，在云南昆明召開(kāi)的“2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會(huì )”上，云南英茂能源有限公司副總經(jīng)理常建明作出如上判斷。
    自2006年以來(lái)，國內屢屢出現的加油難問(wèn)題全部來(lái)自于柴油。近年來(lái)，國家為了減少石油消耗，大力推行替代能源，天然氣、液化石油氣(LPG)、乙醇、甲醇、電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力、燃料電池都取得了很大的成績(jì)。然而，由于這些替代能源或新能源多數是以替代或減少汽油消耗為目標，因而對減少柴油消耗，降低柴汽比沒(méi)有帶來(lái)明顯的改觀(guān)，甚至給柴油生產(chǎn)帶來(lái)更大的壓力。因此，常建明建議，針對我國內燃動(dòng)力燃料總體不足，汽柴油產(chǎn)銷(xiāo)結構不合理的局面，發(fā)展石油替代燃料應以替代柴油為重點(diǎn)目標。
    醇醚燃料在替代車(chē)用燃料方面具有它獨到的優(yōu)勢，也有不少成功的案例。但至今為何沒(méi)能實(shí)現商業(yè)化的大規模推廣呢？常建明分析認為，避開(kāi)政策法規標準不講，也不是技術(shù)不成熟，而是競爭力不足。車(chē)用醇醚燃料存在控制反應條件苛刻、過(guò)程復雜、產(chǎn)品產(chǎn)率不理想、設備腐蝕嚴重、生產(chǎn)投資過(guò)大等問(wèn)題，產(chǎn)品成本偏高，不具備價(jià)格競爭優(yōu)勢，有的還需要對車(chē)輛進(jìn)行較大的改動(dòng)。
    常建明舉例說(shuō)，甲醇柴油、乙醇柴油，技術(shù)上不存在大的障礙，但甲醇或乙醇與柴油互溶需要大量助溶劑和功能性添加劑，這些助溶劑和添加劑使用量大、成本高、有的還含有毒有害成分，因而要形成大規模的商業(yè)化推廣是不現實(shí)、不科學(xué)的。
    比較而言，常建明認為，二甲醚在替代柴油方面具有絕對的優(yōu)勢。國內、國外對二甲醚汽車(chē)都進(jìn)行了大量的試驗研究，取得了可喜的成果。
    早在2000年9月，西安交通大學(xué)與大連柴油機廠(chǎng)聯(lián)合研制了國內第一輛二甲醚汽車(chē)。2005年5月，上海交通大學(xué)研制出中國第一臺二甲醚城市客車(chē)。2010年世博會(huì )期間，二甲醚汽車(chē)還作為世博專(zhuān)線(xiàn)車(chē)示范運行。但是，當時(shí)由于國家標準還未出臺，二甲醚的車(chē)用還是停留在小規模試點(diǎn)階段。2011年6月16日，國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局、國家標準化委員會(huì )發(fā)布了《車(chē)用燃料用二甲醚》（GB/T 26605-2011）國家標準，自2011年11月1日實(shí)施。
    據常建明介紹，二甲醚柴油具有六大優(yōu)點(diǎn)。一是，動(dòng)力性強。清潔柴油由于具有十六烷值高和含氧量高等優(yōu)點(diǎn)，加上變性劑中獨有的催化重整等作用，大大改善了國標柴油的燃燒性能，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性得到了增強；二是超低排放，二甲醚突出的清潔燃料特性確保醇醚柴油的燃用能夠實(shí)現汽車(chē)尾氣的超低排放，柴油機燃用醇醚柴油可以達到歐Ⅲ和美國超低排放（ULEV）標準，并有潛力達到歐Ⅳ標準；三是凝點(diǎn)低，醇醚清潔柴油的凝點(diǎn)和濾點(diǎn)比同標號柴油低5～10個(gè)單位，擴大了低溫條件下的使用范圍；四是通用性好。醇醚清潔柴油能滿(mǎn)足柴油發(fā)動(dòng)機的結構和相關(guān)參數的要求，而不需對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行任何改動(dòng)。五是適用范圍廣。它可單獨使用，也可以任何比例與國標柴油混合使用。凡是用柴油的地方，都可使用醇醚柴油來(lái)替代；六是經(jīng)濟可行。發(fā)動(dòng)機燃燒效率高、運行費用減少，降低了運輸成本。
    但是，二甲醚柴油最大的“弱點(diǎn)”，也是目前最大的技術(shù)瓶頸，就是閃點(diǎn)低。閃點(diǎn)比柴油低得多，但又比汽油高得多。不過(guò)，常建明認為，醇醚燃料及其與石油燃料形成的混合燃料畢竟是一種新型清潔燃料，它的一些理化性質(zhì)與汽油及柴油的差異較大，與柴油標準不完全相符，這在一定程度上具有必然性，但不能就此認定不合格、不能用，關(guān)鍵要看商業(yè)化應用的可行性，并通過(guò)制定實(shí)事求是的科學(xué)的新型燃料標準保障生產(chǎn)和應用。
    據常建明透露，英茂能源公司推出的車(chē)用醇醚柴油再經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的產(chǎn)品完善和使用驗證，將具備進(jìn)行商業(yè)化應用推廣的條件。同時(shí)，英茂能源正在開(kāi)發(fā)醇醚柴油的另一新途徑—乙二醛縮四甲醇。該產(chǎn)品公司目前處于研發(fā)階段，具有工藝簡(jiǎn)單、流程短、投資小、產(chǎn)品性能穩定、價(jià)格優(yōu)勢明顯，是“煤代油”和油品升級的另一條新途徑。
    2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會(huì )由中國化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，中國化工報社、國家甲醇網(wǎng)聯(lián)合承辦，于10月29日-30日在云南昆明舉行。據主辦方介紹，本次會(huì )議選擇甲醇和二甲醚清潔燃料熱點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行交流和探討，會(huì )議期間將成立“晉冀蒙陜金三角甲醇燃料聯(lián)盟”、“中國二甲醚清潔燃料聯(lián)盟”以期推動(dòng)醇醚行業(yè)攜手合作，共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展�！�—摘自《中國化工報》