世博網(wǎng)4月19日消息：4月18日，一套新型清潔能源二甲醚裝置在上海建成并順利投產(chǎn)。這意味著(zhù)二甲醚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化在上海有了新進(jìn)展，取得了能源方面的保障。 
　　上海華誼（集團）公司對外宣布，其下屬企業(yè)上海焦化有限公司年產(chǎn)５０００噸的二甲醚裝置成功實(shí)現連續１３９小時(shí)開(kāi)車(chē)運行。該裝置不僅打通了工藝流程，而且產(chǎn)出質(zhì)量指標達到９９．９９%氣霧劑級水平的二甲醚產(chǎn)品。 

　　二甲醚是一種基本化工原料，常溫下為無(wú)色無(wú)毒氣體，加壓５個(gè)大氣壓以上可壓縮為液體。近年來(lái)，由于石油價(jià)格不斷飚升，生產(chǎn)二甲醚的甲醇可用煤為原料制得，所以二甲醚作為煤基燃料替代石油產(chǎn)品已成為熱點(diǎn)。中國能源貧油少氣多煤的國情，更為二甲醚用于清潔燃料開(kāi)辟了巨大的市場(chǎng)前景。 

　　上海焦化有限公司高級工程師謝振華介紹，二甲醚用作車(chē)用燃料可以很好地替代柴油工作于壓燃式發(fā)動(dòng)機。研究表明，與柴油發(fā)動(dòng)機相比，二甲醚發(fā)動(dòng)機優(yōu)勢明顯，其功率比柴油機高１０％至１５%，熱效率比柴油機高２到３個(gè)百分點(diǎn)，噪音比柴油機低１０至１５分貝。更大的優(yōu)勢是，它能實(shí)現無(wú)煙燃燒、超低排放，能滿(mǎn)足歐洲Ⅲ甚至歐洲Ⅳ排放標準和美國的加州超低排放（ULEV）標準。 

　　據悉，２００６年，上海已經(jīng)把二甲醚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化列為清潔燃料汽車(chē)攻關(guān)項目，期望通過(guò)示范運行，在世博會(huì )以前形成１０００輛以上二甲醚公交車(chē)的使用規模。２００５年，上海交大、上汽集團和華誼集團成功研制出我國第一臺以二甲醚為燃料的城市客車(chē)。這臺車(chē)一次加注燃料后可行駛３００公里。國家重型汽車(chē)質(zhì)量監督檢測中心和國家機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監督檢測中心的檢測結果表明：這臺新型客車(chē)動(dòng)力強勁，車(chē)內噪音比原型車(chē)下降２．５分貝，排放遠優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零。 

　　目前，國內城市公交車(chē)輛絕大部分使用柴油發(fā)動(dòng)機，在上海約１．９萬(wàn)輛公交車(chē)中，有１．５萬(wàn)輛左右使用柴油。若改用二甲醚發(fā)動(dòng)機，柴油公交車(chē)輛冒黑煙的頑疾將徹底得到根治，大大改進(jìn)城區大氣質(zhì)量。 

　　但眼下二甲醚的推廣還需邁過(guò)兩道坎：一是經(jīng)濟性。據介紹，二甲醚與柴油的熱值比只有７０％，在目前的油價(jià)下，行駛相同里程二甲醚汽車(chē)的燃料成本是柴油汽車(chē)燃油成本的約１．３倍。不過(guò)，隨著(zhù)油價(jià)的走高，二甲醚汽車(chē)的經(jīng)濟性將越高。最大的障礙在于目前各城市的二甲醚加注點(diǎn)幾乎沒(méi)有，而現有的加油、加氣站對新型能源不感興趣，這對二甲醚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化非常不利�！�—中國二甲醚網(wǎng)